在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)的背景下，在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聚焦船舶制造領(lǐng)域環(huán)境治理與能效提升難題，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，成功實(shí)施涂裝車(chē)間環(huán)境多模態(tài)智能管控技術(shù)改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過(guò)設(shè)備系統(tǒng)升級(jí)、智能技術(shù)集成及全流程數(shù)據(jù)治理，實(shí)現(xiàn)粉塵排放濃度下降87%、綜合能耗降低30%以上。
破局傳統(tǒng)
涂裝車(chē)間的全鏈條革新
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科研單位，針對(duì)涂裝車(chē)間粉塵污染、能耗過(guò)高及維護(hù)效率低下等問(wèn)題，開(kāi)展全鏈條技術(shù)革新，取得顯著成效。
在粉塵治理方面，引入芬蘭奧斯龍納米纖維F9級(jí)高效濾芯，該產(chǎn)品采用化學(xué)靜電紡絲技術(shù)，使用壽命達(dá)10000小時(shí)，是傳統(tǒng)濾芯的2.3倍。配合全室除塵風(fēng)管拓?fù)鋬?yōu)化及地坑負(fù)壓系統(tǒng)改造，實(shí)現(xiàn)排放濃度穩(wěn)定在14.7-15.5mg/m³，優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
能效管控方面，實(shí)施電機(jī)系統(tǒng)整體升級(jí)方案：采用YVF2系列變頻調(diào)速電機(jī)替代原有三級(jí)能效電機(jī)，并搭載智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，使單臺(tái)除塵器工作電流從140A降至85A，2#噴漆房除濕機(jī)能耗由113kWh/小時(shí)降至75kWh/小時(shí)，節(jié)能效率提升超30%。
在維護(hù)保障系統(tǒng)方面，創(chuàng)新增設(shè)除塵主管路清灰維修門(mén)及配套檢修平臺(tái)爬梯，將設(shè)備維護(hù)作業(yè)效率提升40%，同時(shí)采用防爆氣動(dòng)閥門(mén)等安全設(shè)計(jì)，創(chuàng)造安全作業(yè)環(huán)境。
數(shù)智賦能
打造智能閉環(huán)管控體系
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工涂裝車(chē)間創(chuàng)新性打造“感知-分析-決策-執(zhí)行”閉環(huán)管控體系。
在噴涂、噴砂車(chē)間全域布置溫濕度、粉塵濃度、風(fēng)壓等傳感器陣列，實(shí)時(shí)采集送風(fēng)溫度、排風(fēng)量等20余項(xiàng)環(huán)境參數(shù)，構(gòu)建車(chē)間環(huán)境數(shù)字孿生模型。
通過(guò)本地集控平臺(tái)與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)送風(fēng)閥門(mén)、除濕機(jī)組等設(shè)備的遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)控制與模式自適應(yīng)調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車(chē)間濕度超過(guò)70%閾值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)除濕機(jī)制冷模式，確保溫濕度場(chǎng)均勻性控制在±1℃/±3%范圍內(nèi)。
建立全要素用能數(shù)據(jù)庫(kù)，支持自定義時(shí)段能耗統(tǒng)計(jì)與趨勢(shì)分析。2025年6月運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2#噴漆房單日節(jié)電量達(dá)394KWh，預(yù)計(jì)年碳減排量超2000噸，相當(dāng)于12萬(wàn)棵樹(shù)的年固碳能力。
科學(xué)規(guī)劃
技改與生產(chǎn)無(wú)縫銜接
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目組結(jié)合車(chē)間的實(shí)際生產(chǎn)情況和環(huán)保要求，制定了多套技術(shù)改造方案。為確保施工不影響正常生產(chǎn)，項(xiàng)目組采用分區(qū)、分時(shí)施工的策略，同時(shí)在施工區(qū)域與生產(chǎn)區(qū)域之間設(shè)置嚴(yán)密的隔離措施，避免施工粉塵、噪音等對(duì)生產(chǎn)造成干擾。
2025年7月，經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的緊張推進(jìn)，該項(xiàng)目全面完成并正式投入使用。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終將保障生產(chǎn)作為重要前提，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目推進(jìn)與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的無(wú)縫銜接，既確保了項(xiàng)目的高質(zhì)量完成，又保障了生產(chǎn)任務(wù)的順利進(jìn)行，充分體現(xiàn)了該公司的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。
節(jié)能減排
環(huán)保與經(jīng)濟(jì)雙重突破
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工涂裝車(chē)間通過(guò)實(shí)施多模態(tài)智能管控技術(shù)改造：
噴砂間粉塵排放濃度從110-116mg/m³降至14.7-15.5mg/m³
噴漆車(chē)間通風(fēng)系統(tǒng)能效提升30%，碳排放量降低35%以上，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)強(qiáng)度不變前提下的污染物總量減排
地坑區(qū)域空氣質(zhì)量顯著改善，鋼砂含塵量下降90%，作業(yè)環(huán)境舒適度指數(shù)提升25%
經(jīng)濟(jì)效益與運(yùn)營(yíng)效率實(shí)現(xiàn)雙提升，年度能耗費(fèi)用顯著降低，項(xiàng)目投資回收期縮短至2.5年;設(shè)備故障發(fā)生率下降50%，維護(hù)成本降低25%;智能管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“少人化”運(yùn)行，運(yùn)維人力投入精簡(jiǎn)30%，勞動(dòng)生產(chǎn)率顯著提升。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工涂裝車(chē)間多模態(tài)智能管控技術(shù)改造工程不僅實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年實(shí)施、當(dāng)年見(jiàn)效”的短期目標(biāo)，更構(gòu)建了“技術(shù)迭代-效益提升-可持續(xù)發(fā)展”的長(zhǎng)效機(jī)制。后續(xù)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將推進(jìn)AI預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建基于數(shù)字孿生的能耗優(yōu)化模型，為該公司“節(jié)能降碳，綠色生產(chǎn)”的目標(biāo)提供技術(shù)支撐。