日前，涂裝一部圓滿完成馬石油LNG項(xiàng)目H1894A整船涂裝任務(wù)。在梅雨季連綿陰雨與盛夏高溫酷暑的雙重考驗(yàn)下，涂裝一部以“效率與效益雙躍升”的亮眼成績(jī)單，刷新多項(xiàng)在建船舶涂裝完整性紀(jì)錄，為縮短船塢周期提供優(yōu)秀解決方案。

　　外板工藝“斷舍離”

　　傳統(tǒng)外板涂裝工藝中潛藏著較多浪費(fèi)，涂裝一部通過現(xiàn)場(chǎng)大野耐一圈與作業(yè)寫實(shí)，用秒表丈量每一秒冗余，用數(shù)據(jù)錨定優(yōu)化方向。在工藝所深度協(xié)同下，團(tuán)隊(duì)大膽取消外板沖砂工藝，船塢階段干舷統(tǒng)噴工藝，取得圓滿成功。這一套“精準(zhǔn)減法”，節(jié)約銅礦砂40噸、涂料1800升，工時(shí)大大縮減，外板施工周期再壓縮2-3天。

　　壓載艙“一體化”革命

　　涂裝一部通過價(jià)值流圖精準(zhǔn)識(shí)別非增值環(huán)節(jié)，創(chuàng)新推行“頂壁地一體化”工藝。昔日頂壁與地板分散作業(yè)的工序，如今如精密齒輪般同步聯(lián)動(dòng)。實(shí)踐證明，壓載艙整體周期縮短4-5天，工藝革新帶來效率提升。

　　上建機(jī)棚“錯(cuò)峰突圍”

　　高溫天氣下，團(tuán)隊(duì)采用“早晚突擊”模式，晨光熹微時(shí)搶抓施工黃金窗口，暮色四合中延續(xù)攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)，通過生管部的統(tǒng)籌調(diào)度，搭載與總裝環(huán)節(jié)緊密咬合，涂裝無縫銜接，為上建機(jī)艙棚總段涂裝按下“倍速鍵”，首次實(shí)現(xiàn)面漆前吊裝，總段完整性再上新臺(tái)階。

　　機(jī)艙區(qū)域“精準(zhǔn)護(hù)航”

　　在完成31個(gè)艙室涂裝基礎(chǔ)上，為保障發(fā)電機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)，管理團(tuán)隊(duì)聚焦核心區(qū)域，與總裝部門無縫協(xié)同，通過計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整、工序精準(zhǔn)咬合、資源最優(yōu)配置，全員擰成一股繩，在有限周期內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)室、分油機(jī)室、集控室配電板室船塢階段涂裝完工，為發(fā)電機(jī)順利動(dòng)車搶出“黃金時(shí)間”。

　　塢門開啟的轟鳴，是精益管理結(jié)出的碩果，更是持續(xù)精進(jìn)的號(hào)角。展望前路，涂裝一部將繼續(xù)以精益思維戰(zhàn)勝困難挑戰(zhàn)，讓“精益求精、追求卓越”的信念深植每道工序，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。