原材料價格上漲貫穿全年
2016年，世界鈦白粉廠家積極應(yīng)對，通過限制開工、減少庫存等方面提高鈦白粉價格，我國作為世界鈦白粉出口大國，2016年國際上最受關(guān)注的美聯(lián)儲加息，也給了鈦白粉一定的上漲推力。2016年鈦白粉價格總體呈一路探長的態(tài)勢，歷經(jīng)數(shù)十次連漲潮，從1月初的10900元/噸漲到11月末的15300元/噸，漲幅40.36%，每噸上漲將近5000元。作為粉末涂料最重要的原材料之一，鈦白粉行情的走勢對粉末涂料企業(yè)的影響不言而喻。
放眼全球，近期涂料原材料生產(chǎn)商的漲價消息紛至沓來，令人眼花繚亂。
TDI從年初的1萬/噸狂漲到5萬/噸;新戊二醇已由6000元/噸左右漲到了13800元/噸。與年初相比，市場售價漲幅超過了50%的品種相當(dāng)多，很多品種漲幅高達(dá)一倍甚至超過一倍，例如順丁橡膠、丙酮、丙烯、丁二烯、順丁橡膠等。國內(nèi)丙烯酸產(chǎn)品價格也持續(xù)上漲，10月20～31日華東市場丙烯酸價格從6500元/噸快速上漲到8000元/噸以上，10天漲幅達(dá)23%，同期丙烯酸丁酯價格從7800元/噸上漲到9000元/噸，漲幅達(dá)15%以上。
運(yùn)輸成本上漲
據(jù)了解，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》自2016年9月21日起施行，相比起原來的標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸，這意味著，公路貨車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)單價將會上調(diào)。
值得注意：9月21號起半掛車減噸，總重不得超49噸，理論上運(yùn)費(fèi)必定有所上調(diào)，原來總重(55T)-車皮(15T)=實(shí)際載重(40T)，以現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)200元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為8000元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為：總重(49T)-車皮(15T)=實(shí)際載重(34T)，運(yùn)費(fèi)單價為8000元÷24T=235元，長途運(yùn)輸9月21日以后運(yùn)費(fèi)成本將比現(xiàn)在高出每噸約35元(235-200=35)。
這次統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，無疑對貨車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，同時，也會加大粉末涂料行業(yè)從業(yè)者的營運(yùn)物流成本，所以，從9月21日起，粉末涂料要漲價也是理所應(yīng)當(dāng)。
某粉末涂料負(fù)責(zé)人表示：“超限令出臺提高了道路交通安全，但確實(shí)帶來了比較大的成本壓力，整個粉末涂料行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈成本已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性上漲，對于像粉末涂料行業(yè)這樣出貨量大，純利潤微薄的行業(yè)來說，企業(yè)不可能獨(dú)自承擔(dān)成本上漲的壓力。”
人工費(fèi)用上漲
涂料行業(yè)是一個高污行業(yè)，因此很多80后、90后對于涂料行業(yè)研究工作并不是很“感冒”，導(dǎo)致人員緊缺。目前中國已經(jīng)開始步入中高工資時代，大部分的涂料企業(yè)人員工資都會上漲，企業(yè)為了留人，高工資、高提成也是必須要做的事。例如，去年一位普通的師傅的日薪在230-240元/天，而今年已普遍漲到了260-280元/天，有些口碑好的老師傅甚至達(dá)到了300元/天。按照一個月干25天活計算，一個熟練的師傅月收入至少能達(dá)到七八千元，收入水平遠(yuǎn)超普通白領(lǐng)。
目前已進(jìn)入2016年最后一個月，在整個行業(yè)一片“看漲”的形勢下，粉末涂料漲價已是大勢所趨.。不少粉末涂料企業(yè)紛紛發(fā)出產(chǎn)品調(diào)整價格的通知，如阿克蘇諾貝爾公司和佐敦涂料先后上調(diào)粉末涂料產(chǎn)品價格，以及人民幣持續(xù)貶值，使很多進(jìn)口原材料產(chǎn)品的價格大幅度上漲，如：TGIC,TDI等。在諸多的不確定因素之下，國內(nèi)原材料價格或?qū)⒗^續(xù)走高，這將進(jìn)一步推動國內(nèi)粉末涂料市場價格的上漲。