近日，外資涂料巨頭宣偉發(fā)布《客戶函》，稱近期中美兩國的關稅政策出現(xiàn)變動，宣偉公司正在盡可能采取商業(yè)上合理的措施來抵消這些關稅帶來的潛在影響。將持續(xù)審查并評估最符合客戶利益的方案，包括利用多元化的采購渠道、與供應商緊密合作以減少影響、優(yōu)化物流流程確保及時交付，以及制定有效的緩解策略，盡可能保障供應鏈的穩(wěn)定。
盡管宣偉的函件表述的很含蓄，并未直接提及漲價，但其文字中提到的用以抵銷關稅潛在影響的措施，想必是多方面的。而其受到的影響，也是廣大涂料化工企業(yè)共同承擔的。龍頭企業(yè)尚且無法完全不受影響，就更不用提中小企業(yè)的處境了。
近期，陶氏、瓦克、奧升德等外資化工企業(yè)陸續(xù)宣布價格上漲，且涉及了多種核心產(chǎn)品。
有機硅巨頭瓦克化學宣布，從 5月1日起，將對歐美市場的乳液及乳膠粉價格進行上調，最高漲幅達5%。
另外不少海外化工企業(yè)表達了對于加征關稅造成影響的擔憂，成本增加也直接擠壓了企業(yè)利潤空間，如果難以通過內部消化來應對，那么用提高售價的方式來轉移成本壓力，也是被逼無奈。
在海外化工原材料價格上漲的同時，還出現(xiàn)了讓全球化工產(chǎn)業(yè)鏈為之震顫的情況，那就是物流運輸方面的壓力增大。無論是運費的增加還是采購銷售的周期變長，都會影響企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，最終作用在業(yè)績方面。
在眾多交通運輸方式中，海運無疑是受到地緣政治沖突影響較大的方面。美國對華的54%的疊加關稅迫使企業(yè)轉向東南亞采購，但越南、泰國港口裝卸能力短缺導致“潮汐式擁堵”風險。另外，紅海危機與罷工威脅仍存，美國對胡塞武裝的軍事打擊雖短期提振信心，蘇伊士運河通行量較2023年同期下滑70%，繞行成本推高運價。這也解釋了為何馬士基、達飛、赫伯羅特、ONE等龍頭相繼宣布收取相關附加費，且涉及遠東至北美、亞洲至地中海地區(qū)等航線。
赫伯羅特：5月12日起，東亞至北美征收PSS(旺季附加費)，20尺柜1000美元，40尺柜2000美元;亞洲至拉美GRI(綜合費率上調)20尺柜500美元，40尺柜1000美元。
馬士基：5月15日起，遠東(不含中國/香港)至美加PSS，20尺柜1000美元，40/45尺柜2000美元;中國/香港至東非PSS同步上調。
除此之外，在涂料化工等工業(yè)領域，乃至交通運輸行業(yè)都必不可少的潤滑油也在近日迎來漲價風潮。近期多個國家互相加稅的政策，直接導致依賴美國進口潤滑油、基礎油及添加劑的企業(yè)成本飆升，而后殼牌、?？松梨凇⒏Ｋ?、天津日石、馬石油國際、嘉實多等石油公司陸續(xù)發(fā)布漲價通知。這也意味著，全球化工產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將面臨挑戰(zhàn)，涂料化工企業(yè)也可能會面臨供應鏈中斷的不穩(wěn)定風險。
隨著海外龍頭陸續(xù)漲價，國內企業(yè)的采購困境和成本高壓逐漸顯現(xiàn)出來。外資龍頭企業(yè)的產(chǎn)品往往具有不可替代性或較高的轉換成本，中游涂料化工企業(yè)在短期內難以找到合適的替代品。且在國內企業(yè)出口遇到阻礙時，大多數(shù)企業(yè)的解決方法都是把成本壓力轉移至下游，適度調整價格來適應市場和轉嫁壓力。在這個隊列當中，龍頭企業(yè)無疑充當了領頭羊的角色。
揚州實友苯酚價格上調200元/噸執(zhí)行7100元/噸。
山東瑞星化工尿素最新出廠報價1830元/噸，價格上調30元/噸。
山東東方華龍集團，“華龍逸通”牌道路石油瀝青，基質瀝青日漲50元/噸，限量出售。
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不難發(fā)現(xiàn)，國內的化工企業(yè)目前漲勢比較含蓄，并非是成本壓力不大或者對于形勢的發(fā)展胸有成竹，更多的是下游市場持續(xù)不樂觀，回暖速度較慢，擔心漲價影響訂單量，以及市場占有率會有所減少等顧慮。采購不到原材料，必須高價購買確實是燃眉之急，但如果沒有訂單，原材料擠壓儲存不僅耗時耗力，還有安全隱患。更嚴重的是，下游客戶突然倒閉破產(chǎn)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品無法送達，尾款收不回來，也相當于給自己挖了坑。
相較于疫情期間的“黑天鵝”事件，這次特朗普政府的關稅頻繁變動，更像是一起“灰犀牛”事件，誰都知道這會帶來影響，但無法推測到底什么時候來，力度和影響究竟有多大。業(yè)內人士表示，這場由關稅政策、地緣政治和環(huán)保新規(guī)引發(fā)的化工行業(yè)漲價潮，將帶來全球化工供應鏈的重構，這也意味著，在這場市場激動變革當中，需要及時調整，才能在叢林法則中生存發(fā)展。
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