近日，網(wǎng)絡(luò)流傳多段哪吒汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)視頻。視頻中經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，我們是全國(guó)300多家哪吒經(jīng)銷(xiāo)商中的二十余家代表，過(guò)去大半年，這些授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有放棄，因?yàn)槲覀兿嘈拍倪笍S(chǎng)家會(huì)兌現(xiàn)承諾，可是從去年9月份到現(xiàn)在，廠(chǎng)家從未正面回應(yīng)過(guò)我們哪怕一次消息，全靠傳言。最讓人痛心的是，很多門(mén)店按廠(chǎng)家的要求打全款幾百上千萬(wàn)，但車(chē)一輛都沒(méi)有發(fā)出。有的經(jīng)銷(xiāo)商為了買(mǎi)車(chē)貸款擔(dān)保，現(xiàn)在正被銀行追債客戶(hù)起訴。
經(jīng)銷(xiāo)商代表提出三點(diǎn)訴求：一、賠償2024年9月至今的運(yùn)營(yíng)損失、預(yù)支2025年5月到7月的經(jīng)營(yíng)成本;二、所有打款未發(fā)車(chē)拖欠的返利和補(bǔ)貼，必須在5月11日前一次性返還;三、盡快恢復(fù)售后服務(wù)體系，別讓四十多萬(wàn)哪吒車(chē)主被徹底拋棄。對(duì)此，哪吒汽車(chē)方面暫未做出相關(guān)回應(yīng)。
從去年12月的高管調(diào)整，到網(wǎng)傳拖欠工資、裁員降薪、欠供應(yīng)商貨款、解散研發(fā)團(tuán)隊(duì)、官網(wǎng)異常等，哪吒汽車(chē)曾多次出面發(fā)聲和辟謠，并表達(dá)了自救的信心，1個(gè)月前，哪吒汽車(chē)還表示，百余家供應(yīng)商聯(lián)合倡議支持哪吒汽車(chē)化債復(fù)工復(fù)產(chǎn)，雙方經(jīng)過(guò)三輪開(kāi)誠(chéng)布公的磋商，達(dá)成共識(shí)，共同簽署債轉(zhuǎn)股協(xié)議，也許這就是幾百家經(jīng)銷(xiāo)商們一直相信他的原因。
風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，哪吒汽車(chē)存在超30條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1.6億元，此外存在多條限制消費(fèi)令、股權(quán)凍結(jié)信息。還存在數(shù)百條法律糾紛，近期多次因“買(mǎi)賣(mài)合同糾紛”、“服務(wù)合同糾紛”被起訴。此外知情人士透露，哪吒汽車(chē)原CEO張勇離職前就在公司辦理了英國(guó)簽證，近期去到了英國(guó)，“目前也還在英國(guó)”，這也讓經(jīng)銷(xiāo)商群體徹底爆發(fā)。
哪吒汽車(chē)所處困境并非個(gè)例，而是新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)行業(yè)的縮影?！度A爾街日?qǐng)?bào)》數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)新能源車(chē)企超487家，到2023年底，正常經(jīng)營(yíng)的僅40多家，6年歷經(jīng)至少兩輪淘汰賽。
拜騰汽車(chē)：經(jīng)歷6輪融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)84億元，2023年6月14日破產(chǎn)清算。
威馬汽車(chē)：2019年在造車(chē)新勢(shì)力中銷(xiāo)量排名第二，2023年10月向法院提交破產(chǎn)重組申請(qǐng)。
愛(ài)馳汽車(chē)：2017年成立，2022年基本停工，拖欠員工工資，2023年被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
奇點(diǎn)汽車(chē)：2014年成立，融資170億，未有量產(chǎn)車(chē)上市，2023年6月申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
雷丁汽車(chē)：曾連續(xù)三年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，2023年破產(chǎn)。
力帆新能源：2020年以來(lái)無(wú)實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)開(kāi)展，2023年3月向法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
極越汽車(chē)：2024年12月11日，CEO夏一平聲稱(chēng)公司進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，實(shí)際生產(chǎn)與銷(xiāo)售終止，研發(fā)部門(mén)全部淘汰，大量員工被迫離職。
高合汽車(chē)：2019年7月成立，2024年2月18號(hào)宣布停工6個(gè)月，最終破產(chǎn)。
游俠汽車(chē)：2014年在上海成立，發(fā)布過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“游俠X”，因市場(chǎng)和財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)等未持續(xù)發(fā)展。
此外，天際汽車(chē)，愛(ài)康尼克、博郡汽車(chē)、昶浦汽車(chē)、國(guó)機(jī)智駿、紅星、陸地方舟、綠馳、敏安、御捷、前途、長(zhǎng)江EV、正道汽車(chē)、賽麟、時(shí)空電動(dòng)、知豆、自游家汽車(chē)、小猬汽車(chē)、新特汽車(chē)等也已倒閉。
歷經(jīng)疫情沖擊，疊加政策補(bǔ)貼的起伏與退坡，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正深陷日益嚴(yán)峻的危機(jī)之中。曾經(jīng)大量倒下的車(chē)企，以百億計(jì)的虧損，揭示了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：在這個(gè)行業(yè)里，僅靠漂亮的PPT，根本無(wú)法造出真正的汽車(chē)，長(zhǎng)期依賴(lài)政策補(bǔ)貼，也決然燒不出未來(lái)的光明前景。
除了已經(jīng)“倒下”的企業(yè)之外，不少企業(yè)新能源車(chē)企也面臨風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)，最為明顯的就是業(yè)績(jī)方面的壓力，國(guó)內(nèi)幾大龍頭企業(yè)也難逃厄運(yùn)。
蔚來(lái)、小米、極氪、零跑等新能源車(chē)企在2024年深陷虧損困境。蔚來(lái)凈虧損224.0億元，同比擴(kuò)大8.1%;小米經(jīng)調(diào)整凈虧損62億元，單車(chē)虧損約4.53萬(wàn)元;極氪凈虧損57.9億元;零跑凈虧損28.2億元。
虧損背后，資金緊缺危機(jī)凸顯。哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源有40條股權(quán)凍結(jié)記錄，凍結(jié)金額達(dá)41.54億元，法定代表人因糾紛被限高消費(fèi)。遠(yuǎn)航汽車(chē)2024年銷(xiāo)量?jī)H6348臺(tái)，已傳出員工強(qiáng)制休假、工資遲發(fā)消息。極星汽車(chē)年銷(xiāo)僅1726臺(tái)，部分城市門(mén)店冷清，銷(xiāo)量低迷致資金流轉(zhuǎn)困難，品牌發(fā)展堪憂(yōu)。
資本狂歡下的畸形擴(kuò)張，是眾多車(chē)企走向衰亡的重要因素。新能源汽車(chē)行業(yè)天然具有“高投入、長(zhǎng)周期”的特性，需要持續(xù)且巨額的資金投入，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)能提升。但資本市場(chǎng)卻往往被短期逐利性主導(dǎo)，這種矛盾極大地打亂了企業(yè)正常的發(fā)展節(jié)奏。隨著特斯拉、比亞迪等頭部車(chē)企憑借靈活的價(jià)格策略，對(duì)10萬(wàn)-30萬(wàn)元這一主流價(jià)格區(qū)間發(fā)起強(qiáng)勢(shì)擠壓，導(dǎo)致眾多中小車(chē)企生存空間被嚴(yán)重壓縮，年銷(xiāo)20萬(wàn)輛已然成為車(chē)企存活的關(guān)鍵門(mén)檻，曾經(jīng)被寄予厚望的小眾市場(chǎng)，已無(wú)法承載“小而美”的美好幻想。
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)危機(jī)的不斷蔓延，上游的涂料化工企業(yè)也不可避免地感受到了巨大壓力。新能源汽車(chē)行業(yè)的危機(jī)早已波及關(guān)聯(lián)供應(yīng)商，下游市場(chǎng)縮水，賬款難以收回，匯票變成廢紙，資金鏈斷裂危機(jī)都是必須重視的，對(duì)于這些涂料企業(yè)而言，常年居于產(chǎn)業(yè)鏈中游，話(huà)語(yǔ)權(quán)和議價(jià)權(quán)較弱，不斷調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)以求夾縫中生存，更需時(shí)刻保持對(duì)政策變化的高度敏銳性，提前布局研發(fā)適應(yīng)新政策要求的產(chǎn)品。倘若不能積極采取這些應(yīng)對(duì)措施，隨著產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)的持續(xù)惡化，倒閉破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)必然會(huì)愈演愈烈，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)情淘汰。
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