新能源汽車產(chǎn)業(yè)的狂飆，帶動(dòng)汽車涂料行業(yè)進(jìn)入深度變革期。車企跨界布局涂料板塊、油改水技術(shù)爭(zhēng)議不斷、色彩定制化需求激增，成為行業(yè)繞不開(kāi)的核心議題。深耕汽車涂料領(lǐng)域十余載的蕪湖春風(fēng)新材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱“春風(fēng)新材料”)創(chuàng)始人金正北，以行業(yè)親歷者的視角，跳出固有認(rèn)知，對(duì)這些熱點(diǎn)問(wèn)題給出了務(wù)實(shí)且深刻的判斷。他拒絕車企收購(gòu)的橄欖枝、厘清油改水的行業(yè)誤區(qū)，更以技術(shù)創(chuàng)新找到降本增效的核心路徑。其思考不僅折射出本土涂料企業(yè)的生存智慧，更為民族汽車涂料行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了極具價(jià)值的參考。
背靠大樹(shù)未必“好乘涼”
近兩年，比亞迪、小米、小鵬等頭部新能源車企紛紛涉足涂料領(lǐng)域，通過(guò)收購(gòu)或投資涂料企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈內(nèi)部循環(huán)，這一模式一度被視作產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的新方向。在行業(yè)紛紛跟風(fēng)熱議的當(dāng)下，金正北卻保持著清醒的判斷，直言這一趨勢(shì)對(duì)于涂料企業(yè)而言，絕非長(zhǎng)久發(fā)展之計(jì)。
在接受涂料采購(gòu)網(wǎng)專訪時(shí)，金正北坦言，車企布局涂料業(yè)務(wù)的核心訴求十分明確，就是通過(guò)供應(yīng)鏈整合實(shí)現(xiàn)降本，這一出發(fā)點(diǎn)從始至終，都未將涂料企業(yè)的自身發(fā)展納入考量。自己深耕涂料行業(yè)多年，親眼見(jiàn)證建筑、3C等多個(gè)行業(yè)的類似嘗試。
“下游企業(yè)收購(gòu)上游配套企業(yè)的案例比比皆是，但最終大多數(shù)因主業(yè)聚焦需求，將非核心配套業(yè)務(wù)剝離，這一規(guī)律在汽車行業(yè)同樣適用。”金正北特別強(qiáng)調(diào)。
在金正北看來(lái)，車企的經(jīng)營(yíng)策略始終圍繞汽車研發(fā)與銷售核心展開(kāi)，市場(chǎng)向好時(shí)，收購(gòu)?fù)苛掀髽I(yè)打造生態(tài)閉環(huán)的口號(hào)響亮，而當(dāng)行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，車企必然會(huì)砍掉非核心業(yè)務(wù)，集中資源守住主業(yè)。而被收購(gòu)的涂料企業(yè)，往往會(huì)在行業(yè)波動(dòng)中成為被舍棄的環(huán)節(jié)，失去自主發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
春風(fēng)新材料也曾與某主流車企洽談過(guò)收購(gòu)合作，深入溝通后，金正北更加堅(jiān)定了拒絕的決心。他發(fā)現(xiàn)車企并非想要與涂料企業(yè)攜手深耕技術(shù)、共同開(kāi)拓市場(chǎng)，只是希望將其變?yōu)閷倥涮咨蹋晃兑笸苛掀髽I(yè)壓縮成本、優(yōu)先滿足自身產(chǎn)能需求，這與春風(fēng)新材料打造自主民族涂料品牌的愿景完全相悖。
“依附單一車企，還會(huì)讓涂料企業(yè)陷入市場(chǎng)空間被鎖死的困境。”金正北分析，涂料行業(yè)的市場(chǎng)格局本就依托于多元汽車的需求，一旦與某家車企深度綁定，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必然會(huì)將這家涂料企業(yè)排除在供應(yīng)商體系之外，相當(dāng)于為了短期的訂單保障，放棄了更廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
而汽車涂料的研發(fā)與生產(chǎn)，有著極高的技術(shù)壁壘與工藝要求，金正北將其稱作油漆中的工藝品，若僅僅淪為車企的附屬配套廠，企業(yè)的研發(fā)方向、產(chǎn)品布局都會(huì)被牢牢限制，短期的收益終將被長(zhǎng)期的發(fā)展桎梏所吞噬。
他還指出，部分涂料企業(yè)選擇接受車企收購(gòu)，實(shí)則是企業(yè)負(fù)責(zé)人產(chǎn)生了躺平心態(tài)，或是遭遇發(fā)展瓶頸后想尋求“避風(fēng)港”。但汽車涂料尤其是車身漆，對(duì)耐候性、附著力等核心性能的要求嚴(yán)苛至極，躺平的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)根本無(wú)法適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的快速迭代與激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終不僅會(huì)拖累自身發(fā)展，還會(huì)影響車企的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。
真正的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)都不是依附某一個(gè)“大樹(shù)”，而是源于自身不可替代的技術(shù)實(shí)力。金正北強(qiáng)調(diào)，春風(fēng)新材料研發(fā)的仿電鍍銀產(chǎn)品，性能指標(biāo)完全不輸外資品牌，成為眾多車企的剛需產(chǎn)品，這正是自主技術(shù)帶來(lái)的市場(chǎng)底氣。對(duì)于本土涂料企業(yè)來(lái)說(shuō)，唯有堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中擁有真正的話語(yǔ)權(quán)。
“油改水”并非汽車涂料大勢(shì)所趨
本土涂料企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，除了找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，更要對(duì)技術(shù)趨勢(shì)形成客觀認(rèn)知，這是金正北始終堅(jiān)守的發(fā)展準(zhǔn)則。新能源汽車的環(huán)保屬性，讓行業(yè)一度將油改水視作不可逆轉(zhuǎn)的技術(shù)趨勢(shì)，金正北卻通過(guò)實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，厘清了這一認(rèn)知誤區(qū)。
金正北坦言，早期油改水的呼聲之所以高漲，源于行業(yè)對(duì)環(huán)保的認(rèn)知存在偏差，不少人簡(jiǎn)單講油性涂料與不環(huán)保畫(huà)等號(hào)，將水性涂料視作環(huán)保的唯一選擇，這種片面的認(rèn)知，讓油改水將成為行業(yè)內(nèi)的主流導(dǎo)向。
但在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，油改水的推進(jìn)遠(yuǎn)比想象中艱難。金正北結(jié)合企業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)坦言，水性涂料對(duì)施工環(huán)境的要求極為苛刻，高溫環(huán)境下水分易快速揮發(fā)，會(huì)導(dǎo)致漆面出現(xiàn)流平不佳、針孔等問(wèn)題，大幅增加施工調(diào)試成本;而低溫環(huán)境下水分揮發(fā)緩慢，不僅延長(zhǎng)生產(chǎn)周期，還會(huì)引發(fā)漆膜附著力不足等質(zhì)量問(wèn)題。
不僅如此，國(guó)內(nèi)多數(shù)車企的涂裝生產(chǎn)線，都是按照油性涂料的工藝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，單條產(chǎn)線的投入高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，若為適配水性涂料廢棄原有產(chǎn)線，重新搭建新產(chǎn)線，對(duì)車企而言無(wú)疑是巨大的資金壓力，這也是無(wú)法推進(jìn)油改水的核心原因。
而技術(shù)層面的瓶頸，更是讓油改水的進(jìn)程舉步維艱。汽車面漆與清漆是車身防護(hù)的關(guān)鍵，需要同時(shí)具備耐溶劑、耐沖壓、耐化學(xué)品腐蝕、耐候等多重核心性能，金正北直言，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟的水性涂料原材料，能夠同時(shí)滿足這些嚴(yán)苛的性能要求，這是油改水無(wú)法逾越的技術(shù)門(mén)檻。
經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索與行業(yè)交流，企業(yè)與國(guó)家監(jiān)管層面的認(rèn)知都在逐步轉(zhuǎn)變。金正北特別強(qiáng)調(diào)，環(huán)保的核心并非涂料形態(tài)的轉(zhuǎn)變，而是解決VOC排放問(wèn)題，只要能有效控制VOC排放量，達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是使用油性、水性還是其它類型的涂料，都符合行業(yè)的環(huán)保發(fā)展方向。
基于這一認(rèn)知，春風(fēng)新材料將研發(fā)中心轉(zhuǎn)向高固含、無(wú)溶劑涂料的技術(shù)攻關(guān)，最終成功推出相關(guān)產(chǎn)品，不僅有效解決了VOC排放問(wèn)題，部分環(huán)保指標(biāo)甚至優(yōu)于水性涂料，完全滿足國(guó)家最新環(huán)保要求，為行業(yè)環(huán)保發(fā)展提供了新的技術(shù)路徑。
如今，國(guó)家也已調(diào)整監(jiān)管思路，不再硬性推動(dòng)油改水，而是通過(guò)VOC排放限值、漆膜氣味等具體指標(biāo)對(duì)涂料產(chǎn)品進(jìn)行管控。金正北認(rèn)為，這種以指標(biāo)為導(dǎo)向的監(jiān)管方式，打破了涂料類型的限制，為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新打開(kāi)了更多空間，企業(yè)只需聚焦性能與環(huán)保的核心要求，就能找到適合自身的發(fā)展方向。
單一顏色成本節(jié)約1700元的“省錢秘笈”
厘清市場(chǎng)定位與技術(shù)誤區(qū)后，本土涂料企業(yè)的核心發(fā)展方向，便是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)痛點(diǎn)，滿足新能源汽車市場(chǎng)的個(gè)性化需求。而顏色定制化與批次穩(wěn)定性，正是當(dāng)前新能源車企對(duì)涂料產(chǎn)品的核心訴求，也是春風(fēng)新材料近年來(lái)的創(chuàng)新主攻方向。
金正北表示，新能源汽車消費(fèi)群體更注重車身的個(gè)性化表達(dá)，車企對(duì)涂料顏色的要求也愈發(fā)嚴(yán)苛，主要集中在兩個(gè)維度：一是能否精準(zhǔn)還原設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意，打造出兼具質(zhì)感與辨識(shí)度的開(kāi)發(fā)型顏色;二是能否保證大規(guī)模生產(chǎn)中的顏色穩(wěn)定性，確保不同批次、不同產(chǎn)線的產(chǎn)品色彩高度一致。
這一需求背后，是本土涂料企業(yè)與外資品牌的核心差距。金正北坦言，外資涂料企業(yè)憑借數(shù)十年的行業(yè)積累，構(gòu)建了龐大的色彩數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)擁有穩(wěn)定的全球原材料供應(yīng)鏈，調(diào)色效率與精準(zhǔn)度都遙遙領(lǐng)先。而本土企業(yè)的色彩數(shù)據(jù)建設(shè)相對(duì)滯后，常常出現(xiàn)有調(diào)色配方卻無(wú)對(duì)應(yīng)原料的情況，不僅延誤研發(fā)周期，還大幅增加試錯(cuò)成本。
為彌補(bǔ)這一短板，春風(fēng)新材料多年來(lái)始終在尋找高效的調(diào)色解決方案，先后嘗試過(guò)20余家企業(yè)的調(diào)色系統(tǒng)，均因精度不足、適配性差等問(wèn)題未能落地。直到前年，荷蘭生成色彩開(kāi)發(fā)公司的智能調(diào)色系統(tǒng)進(jìn)入金正北的視野，盡管過(guò)往的嘗試讓他充滿懷疑，但出于對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)持，他還是決定親自帶隊(duì)測(cè)試。
“公司的資深調(diào)色總工，選取了一款耗時(shí)一個(gè)月才調(diào)配成功的紅色車漆作為測(cè)試樣本。”金正北說(shuō)道，令團(tuán)隊(duì)意外的是，這款智能調(diào)色系統(tǒng)僅用一天時(shí)間，就調(diào)出了相似度達(dá)九成的顏色，這一結(jié)果讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)倍感振奮。隨后，春風(fēng)新材料迅速與荷蘭生成達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在2026年年中完成整套智能調(diào)色系統(tǒng)的搭建與投用。
智能調(diào)色系統(tǒng)的落地，帶來(lái)了效率與成本的雙重質(zhì)變。金正北坦言，傳統(tǒng)人工調(diào)色方式，受經(jīng)驗(yàn)與精力限制，每年最多只能開(kāi)發(fā)2500種顏色，單種顏色的研發(fā)成本高達(dá)2500元;而智能調(diào)色系統(tǒng)依托算法與數(shù)據(jù)庫(kù)，每年可開(kāi)發(fā)12000種顏色，單種顏色的研發(fā)成本僅800元，僅此一項(xiàng)，每種顏色就能節(jié)約1700元成本。
這一系統(tǒng)還有效破解了行業(yè)人才短缺的痛點(diǎn)。金正北介紹，傳統(tǒng)調(diào)色師傅的培養(yǎng)周期極長(zhǎng)，基礎(chǔ)入門(mén)需要5年時(shí)間，成長(zhǎng)為能獨(dú)立應(yīng)對(duì)復(fù)雜調(diào)色需求的資深師傅，更是需要15至20年，年薪普遍在20至30萬(wàn)元，人力成本居高不下。智能調(diào)色系統(tǒng)投用后，只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)的基礎(chǔ)人員，就能完成復(fù)雜的調(diào)色工作，大幅降低了人才培養(yǎng)成本與人力成本。
“對(duì)于春風(fēng)新材料全國(guó)14個(gè)辦事處來(lái)說(shuō)，以往每個(gè)辦事處都需要配備資深調(diào)色師傅，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)色差調(diào)整等問(wèn)題，如今只需安排基礎(chǔ)技術(shù)人員即可。”金正北舉例，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)漆面色差時(shí)，工作人員只需用色差儀采集數(shù)據(jù)，輸入智能調(diào)色系統(tǒng)，系統(tǒng)就能自動(dòng)生成精準(zhǔn)的調(diào)整配方，按配方微調(diào)即可解決問(wèn)題，人力與時(shí)間成本的節(jié)約效果十分顯著。
基于智能調(diào)色系統(tǒng)的技術(shù)支撐，金正北為春風(fēng)新材料制定了清晰的發(fā)展規(guī)劃。未來(lái)三年，企業(yè)將以外飾顏色開(kāi)發(fā)為核心切入點(diǎn)，深度參與車企的產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，同步推進(jìn)車身漆的研發(fā)與量產(chǎn)應(yīng)用，以產(chǎn)品的穩(wěn)定性、色彩的豐富度與服務(wù)的高效性，持續(xù)夯實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
“未來(lái)五年，若規(guī)模與業(yè)績(jī)達(dá)到預(yù)期，將啟動(dòng)上市計(jì)劃，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)一步推動(dòng)本土汽車涂料品牌走向高端化。”金正北特別補(bǔ)充道。
春風(fēng)新材料的示例證明，汽車涂料行業(yè)的變革里，從無(wú)現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)答案。車企收購(gòu)的短期安穩(wěn)，藏著失去自主發(fā)展的被動(dòng);油改水的盲目跟風(fēng)，源于對(duì)環(huán)保的片面理解。唯有立足產(chǎn)業(yè)實(shí)際辨清方向，守住技術(shù)創(chuàng)新的核心，不依附、不盲從，以硬核實(shí)力回應(yīng)市場(chǎng)需求，本土涂料企業(yè)才能在產(chǎn)業(yè)浪潮中站穩(wěn)腳跟，真正掌握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。